АВТОМОБИЛЬ ЛЕГКОВОЙ: УЗЛЫ - Щ КОЛЕСА И ШИНЫ - определение. Что такое АВТОМОБИЛЬ ЛЕГКОВОЙ: УЗЛЫ - Щ КОЛЕСА И ШИНЫ
Diclib.com
Словарь ChatGPT
Введите слово или словосочетание на любом языке 👆
Язык:

Перевод и анализ слов искусственным интеллектом ChatGPT

На этой странице Вы можете получить подробный анализ слова или словосочетания, произведенный с помощью лучшей на сегодняшний день технологии искусственного интеллекта:

  • как употребляется слово
  • частота употребления
  • используется оно чаще в устной или письменной речи
  • варианты перевода слова
  • примеры употребления (несколько фраз с переводом)
  • этимология

Что (кто) такое АВТОМОБИЛЬ ЛЕГКОВОЙ: УЗЛЫ - Щ КОЛЕСА И ШИНЫ - определение

Колеса низкого давления; Шины низкого давления
  • Вездеход [[ТРЭКОЛ-39041]] на колёсах с шинами низкого давления
  • Лопасня XL]]
Найдено результатов: 6392
Щ         
  • 20px
  • 20px
БУКВА КИРИЛЛИЦЫ
Шта; Щ (кириллица); Буква Щ; Щ (буква)
двадцать седьмая буква русского алфавита; восходит к кириллической букве m ("ща").
щ         
  • 20px
  • 20px
БУКВА КИРИЛЛИЦЫ
Шта; Щ (кириллица); Буква Щ; Щ (буква)
буква
Двадцать седьмая буква русского алфвита.
щ         
  • 20px
  • 20px
БУКВА КИРИЛЛИЦЫ
Шта; Щ (кириллица); Буква Щ; Щ (буква)
Щ, ща, буква двугласная, в русской азбуке 26-я, в церк. 29-я; заменяет сч и зч но не всегда: скепа, щепа; образчик, обращик, счет, счастье; возчик и вощик. Местами ·произн. шш: шшока (·*пермяц.), шшака (·*вор.) и пр.
Щ         
  • 20px
  • 20px
БУКВА КИРИЛЛИЦЫ
Шта; Щ (кириллица); Буква Щ; Щ (буква)
Щ, щ (название: ща) — буква славянских кириллических алфавитов: 27-я в русском (литературным произношением считается долгое мягкое [ш’ш’], но встречаются также краткое мягкое [ш’], диалектное [шш] и устаревшее [шʼчʼ]Русская диалектология / сост. С.
Щ         
  • 20px
  • 20px
БУКВА КИРИЛЛИЦЫ
Шта; Щ (кириллица); Буква Щ; Щ (буква)

двадцать седьмая буква русского алфавита. По начертанию восходит к букве ("шта") в кириллице (См. Кириллица) и в глаголице (См. Глаголица). Буква "Щ" не имеет соответствия в греческом алфавите. В старославянских рукописях встречается в виде написания двух букв "ШТ". Цифрового значения в кириллице и глаголице не имела. Буква "Щ" обозначает переднеязычный долгий глухой палатальный фрикативный шипящий звук ': "ищу", "ящик".

щ         
  • 20px
  • 20px
БУКВА КИРИЛЛИЦЫ
Шта; Щ (кириллица); Буква Щ; Щ (буква)
и ЩА, нескл., ср. название буквы "щ", название соответствующего звука ·и·др. ·знач.; ·срн. а
1.
АВТОМОБИЛЬ ЛЕГКОВОЙ: УЗЛЫ - Щ. КОЛЕСА И ШИНЫ      
К статье АВТОМОБИЛЬ ЛЕГКОВОЙ: УЗЛЫ И СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
Автомобиль стал настоящим средством передвижения лишь после изобретения шины. Некоторые из первых автомобилей имели деревянные колеса со спицами, другие - колеса из сплошной резины и даже колеса с ободами, обтянутыми канатом. Конструкция покрышки менялась с годами чуть ли не в большей степени, чем устройство любой другой части автомобиля, и оказала столь же важное влияние на качество езды и управления, как конструкция системы подвески.
Основа современной автомобильной покрышки - каркас, состоящий из двух или более прорезиненных слоев кордной ткани. Эти слои укладываются один на другой таким образом, что кордные нити в соседних слоях располагаются под углом. В результате каркас приобретает значительную поперечную жесткость и благодаря этому противостоит разбуханию при высоких скоростях. Внешние слои резины, образующие боковины и протектор, навариваются на каркас при вулканизации в форме (после укладки усиленных металлокордом бортов по внутренним краям покрышки). Борта обеспечивают целостность покрышки при ее монтаже на обод. Готовая покрышка обладает достаточными жесткостью и прочностью, чтобы выдерживать интенсивные нагрев, давление, трение и удары при движении автомобиля.
Протектор - та часть поверхности покрышки, которая соприкасается с дорогой. Эффективность сцепления шины с дорогой определяется главным образом рисунком протектора. Чтобы улучшить сцепление, на протекторе создаются перекрестные углубления. На мокрой дороге между шиной и дорожным покрытием остается пленка воды, действующая как смазка и ухудшающая сцепление. Рисунки протекторов современных шин выбираются таким образом, чтобы при движении протектор выдавливал из-под себя как можно больше воды; это уменьшает вероятность заноса в сырую погоду. Для езды в условиях бездорожья, а также в снег и гололед применяют шины с крупным направленным рисунком, а иногда с вставленными в протектор стальными шипами, которые, проникая в лед, улучшают сцепление.
В 1980-х годах наиболее популярными материалами кордных нитей каркаса недорогих шин были вискозное волокно и полиэфир. От найлоновых нитей почти полностью отказались ввиду проседания найлонового каркаса (образования вмятин на шине) при длительной стоянке автомобиля. Поскольку на большинстве легковых автомобилей устанавливаются шины с радиальной укладкой нитей, большое внимание уделялось выбору материалов для брекера (подушечного слоя между каркасом и протектором). Для недорогих шин очень эффективными оказались металлокорд и стекловолокно, хотя подвеска в этом случае должна специально настраиваться для езды без толчков на малых скоростях. Как в каркасе, так и в брекере шин высокого качества широко применяются синтетические материалы, такие, как арамидные волокна (в том числе кевлар). Эти материалы обеспечивают оптимальные ходовые качества, управляемость и срок службы протектора.
Для изготовления автопокрышек используется смесь из 90% синтетического и 10% натурального каучуков. Синтетические каучуки почти точно воспроизводят натуральный по химическому составу и механическим характеристикам. Натуральный каучук добавляется ввиду его превосходной способности рассеивать тепло (особенно при длительной езде с высокой скоростью), хотя изнашивается он быстрее, чем синтетический. Сочетание каучуков делает шину мягче, эффективнее и долговечнее.
В прежних конструкциях шин использовались отдельные камеры из тонкой резины для накачки в них воздуха. Однако современные точные методы изготовления покрышек и ободов колес позволяют устанавливать покрышку на обод без внутренней камеры и обеспечивают надежную изоляцию от атмосферы. Проколостойкие шины делают самоуплотняющимися, чтобы предотвратить внезапный и потенциально опасный выход воздуха во время прокола.
Угол между направлением кордных нитей каркаса и плоскостью колеса влияет на рабочие характеристики шины. В шинах современных легковых автомобилей двухслойного типа кордные нити, как правило, прокладываются под углом около 30?.
Уменьшение кордного угла, т.е. приближение кордных нитей к плоскости колеса, повышает эффективную жесткость каркаса и устойчивость шины на высокой скорости. Однако за улучшение управляемости, способности вписываться в поворот и высокоскоростной устойчивости приходится платить усилением дорожной тряски.
Радиальная шина, представляющая собой попытку достичь компромисса в выборе указанных характеристик, построена на ином принципе. Кордные нити каркаса проложены в шине в радиальном направлении, что позволяет каркасу эффективно гасить дорожную тряску. Жесткая, широкая прокладка, состоящая из двух или более слоев прорезиненной кордной ткани, размещается на верхней поверхности каркаса вплотную к протектору, удерживая протектор от "виляний" при качении шины.
Третья конструкция, разработчики которой попытались объединить преимущества радиальной шины и обычной диагональной шины, -- это диагонально-опоясанная шина. Кордные нити в слоях шины такой конструкции уложены под косым углом, как в диагональной шине, а под протектором проложен подушечный слой (брекер), как в радиальной шине. Подкрепление протектора брекером примерно в полтора раза увеличивает срок службы диагонально-опоясанной шины по сравнению с диагональной, тогда как диагональные слои каркаса обеспечивают более мягкую езду, чем на радиальных шинах. Вдобавок основной каркас можно изготавливать на том же оборудовании, что и диагональные шины.
Форма и размер шины сильно влияют на ее рабочие характеристики. Одно время стремились увеличить ширину каркаса по сравнению с его высотой в поперечном сечении, что давало ряд преимуществ. Более широкий протектор имеет большую площадь соприкосновения с дорогой, т.е. лучшее сцепление на всех покрытиях, и медленнее истирается. Уплощенное поперечное сечение ("низкий профиль") сообщает шине нужную жесткость, большую долговечность и лучшие рабочие характеристики.
Зимняя шина         
  • Ошипованная зимняя шина компании [[Nokian]]
  • Ламелизированная зимняя шина компании [[Michelin]]
АВТОМОБИЛЬНАЯ ШИНА, РАЗРАБОТАННАЯ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ ГОДА
Зимние шины
Зимняя шина — автомобильная шина, специально разработанная для использования в холодное время года при температуре ниже +7 °С.
Автомобиль года в Японии         
  • 1980 Mazda Familia
  • Honda Accord
  • 1989 Toyota Celsior
  • 1992 Nissan March
  • 1994 Mitsubishi FTO
  • 1996 Mitsubishi Galant
  • Honda Legend
  • 2006 Mazda Roadster
  • 2007 Honda Fit
  • 2010 Toyota Prius
  • 2011 Honda CR-Z
  • 2013 Volkswagen Golf
  • 2011 Nissan Leaf
  • 2018 Volvo XC40
  • 2017 Volvo XC60
  • 2019 Toyota RAV4
  • 2022 Nissan Sakura
  • 2007 Lexus LS460
  • 1994 Honda Accord
  • Mitsubishi Diamante
  • Honda Civic
  • Honda Accord
  • Honda Civic
  • Honda Civic
  • Honda Civic
  • Honda Fit
  • Mazda Capella
  • 2013 Mazda CX-5
  • 2015 Mazda Demio
  • 2015 Mazda Roadster
  • Mitsubishi Galant
  • Nissan Pulsar
  • Nissan Silvia
  • 2021 Nissan Note
  • 2020 Subaru Levorg
  • 2016 Subaru Impreza
  • Subaru Legacy
  • Toyota Prius
  • Toyota Altezza
  • Toyota MR2
  • Toyota Vitz
  • 2008 Toyota iQ
  • Toyota Soarer
Автомобиль года в Японии или Японский автомобиль года от — ежегодная премия, которая с 1980 года вручается лучшему легковому автомобилю вновь представленному на рынке Японии в период с 1 ноября предыдущего по 31 октября текущего года. Помимо главной, в разные годы вручались различные дополнительные премии.
Полицейский автомобиль         
  • Полицейский Шевроле 1955 года.
  • Шевроле Тахо, без опознавательных знаков
  • Полицейский Ford, [[Англия]]
  • Фургон с оборудованием для автоматического замера скорости, Дания
  • Полицейский автомобиль [[Ford Focus]],<br />[[Санкт-Петербург]], [[Россия]]
  • Полицейский [[Ford Crown Victoria]] с включенными специальными огнями
  • Экспериментальная машина полиции на базе Lamborghini , Англия
  • Машина SWAT, модифицированный грузовик МТ45.
  • [[Полицейская машина]] малых габаритов для проверки соблюдения правил парковки
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ИСПОЛЬЗУЕМОЕ ПОЛИЦИЕЙ В ЦЕЛЯХ ЭФФЕКТИВНОГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ СВОИХ ОБЯЗАННОСТЕЙ
Милицейский автомобиль; Милицейская машина; Полицейская машина; Автомобиль полиции
Полицейский автомобиль (также милицейский автомобиль) — транспортное средство, используемое полицией в целях эффективного осуществления своих обязанностей по патрулированию улиц, площадей, парков, скверов, вокзалов, транспортных магистралей и других общественных мест, а также оперативного реагирования на происшествия (инциденты). Полицейский автомобиль используется для быстрого достижения мест, где произошла авария или инцидент.

Википедия

Колёса низкого давления

Колёса (шины) низкого давления — это элемент ходовой части механического транспортного средства, предназначенного для внедорожного применения. Данные колёса получили в последнее время очень широкое применение. Они устанавливаются на квадроциклы, трициклы, тяжелые мотоциклы (типа эндуро), снегоболотоходы, вездеходы, внедорожные прицепы, автомобили. Принципиальное устройство колёс такое же, как и у автомобильной шины: колёсный диск (стальной штампованный или литой алюминиевый) и бескамерная шина.

Что такое Щ - определение